九龙巴士63X线

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九龙巴士63X线是荃锦公路(川龙至石岗雷公田一段)唯一一种公共交通服务。

九龙巴士63X线历史

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1998年5月26日:本线开办,以非空调巴士混合空调巴士行走
2002年3月30日:全线以空调巴士行走,为天水围最后一条改为全线空调的专利巴士路线。

九龙巴士63X线营运状况

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本路线于1998年5月26日配合68X线改经三号干线而开办,主要服务洪水桥、蓝地等新界偏远地区,由于人流不多,乘客量只属一般,在屯门市内,使用本路线的乘客亦较少,主要是辅助性质。不过本线独特之处便是提供前往旺角铁路站以南至佐敦道一段的独市服务。
九巴260X线于2000年投入服务后,因为260X以取道西九龙公路直接往来佐敦及尖沙咀的吸引力,本线客量开始流失。2003年12月九广西铁(今港铁西铁线)通车后,客量流失情况加剧,因为有不少原本在洪水桥、蓝地等偏远地区乘客改乘昂贵但更快捷的西铁。自从2007年6月24日起,68X延长至洪水桥后,该区的市民出入市区有多一个选择,而较多乘客亦改搭较直接和便宜的68X,本线班次远比68X疏落之余,收费更比九龙巴士63X线昂贵,而且路线迂回和行车时间十分长,本线客量受到严重挑战,现时即使是繁忙时间,客量亦较低。
本线主要作用是为青山公路蓝地段及洪水桥段沿线的居民,提供来往九龙市区的巴士服务,同时疏导58X、60X、260X往来屯门至九龙的乘客,但多数屯门市内乘客基于收费较昂贵(虎地分段收费HK$13.4)和班次疏落,都会选择等候58X、60X(上述两线收费都是HK$11.3),或收费差不多的260X(收费HK$13.3),乘搭本线的人只是碰巧看见本线。至於天慈邨居民更不会选搭本线,而乘坐其他九巴路线在大榄隧道转乘68X及69X,或步行到附近的天水围站乘搭西铁线列车。
西铁线的九龙南线在2009年通车后,本线的客量相信会再度急剧下降。因此运输署建议于2009年九龙南线通车后停驶本线。

九龙巴士63X线用车

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2008年1月29日起,本线开始改用9.9米版丹尼士巨龙巴士(ADS)行驶。2008年4月30日起,更首次于非繁忙时间派出三菱单层巴士(AM)试行本线(全是当时276的挂牌车)。
现时,本线的派车包括1辆丹尼士三叉戟12米巴士、1辆富豪超级奥林匹克10.6米巴士、6辆Neoplan Centroliner巴士、2辆丹尼士巨龙9.9米巴士及1辆富豪奥林匹克11米巴士。

九龙巴士63X线路线基本资料

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63X线全程行车里数为44.9公里,行车时间为105分钟
服务时间及班次
2003年12月西铁通车后,不少乘客选择改乘西铁,导致客量流失情况加剧,班次由9-25分钟削减至11-25分钟一班。自从2007年6月24日起,68X延长至洪水桥后,本线班次不及68X频密之余,收费更比68X贵$0.5,本线客量受到严重挑战,班次再由11-25分钟削减至12-25分钟一班,2008年7月21日再削减至15-25分钟一班。
星期一至六
天慈邨开:05:30-00:05(15-25分钟一班)
佐敦汇翔道开:06:10-00:30(20-25分钟一班)
星期日及公众假期
天慈邨开:05:30-00:05(17-25分钟一班)
佐敦汇翔道开:06:10-00:30(16-25分钟一班)
收费
</strong>全程收费:$13.7
虎地往佐敦汇翔道:$13.4
美孚往佐敦汇翔道:$5.3
太子往佐敦汇翔道:$4.4
屯门大会堂往天慈邨:$5.3
虎地往天慈邨:$4.4
(此线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠;此线所有巴士均接受八达通卡付款;上车付款,不设找续。)
途经路线
</strong>往佐敦汇翔道:天喜街,天柏路,天城路,天福路,朗天路,唐人新村交汇处,朗天路,青山公路,蓝地交汇处,屯门公路,屯发路,屯门公路,荃湾路,葵涌道,长沙湾道,弥敦道,梳士巴利道,九龙公园径,广东道及汇翔道。
往天慈邨:汇翔道,广东道,九龙公园径,梳士巴利道,弥敦道,长沙湾道,荔枝角道,葵涌道,荃湾路,屯门公路,屯喜路,屯门公路,蓝地交汇处,青山公路,朗天路,天福路,天城路,天柏路及天喜街。
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社会 交通